Спирачни челюсти за Isuzu D-max 1

Отзад: 295 × 47 мм (2.5 DiTD 4x4 · 101 к.с., 3.0 DiTD 4x4 · 131 к.с., 2.5 DiTD 4x4 · 136 к.с., 2.5 DiTD · 101 к.с.) или 295 × 50 мм (3.0 DiTD 4x4 · 163 к.с., 3.0 DiTD · 163 к.с.) или 254 × 52 мм (2.5 · 77 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Isuzu: 8980180360 (отзад), 8973682540 (отзад), 8980180350 (отзад). Заместители: ATE, TRW, Ferodo, Delphi, Metelli — от 24,02 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 24,02 € — имаме 35 части от 18 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Delphi, Ferodo, Brembo) — от 34,50 €; среден клас (LPR, A.B.S., Blue Print) — от 24,02 €; икономичен (Maxgear, Kamoka, ABE) — от 25,38 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за D-max I (бордова) платформа/ шаси (TFR, TFS) в тази категория са същите като за D-max I (TFR, TFS). Избери двигателя, за да видиш точните.

Комплектът е за една ос — четири челюсти, по две за всяко от двете задни колела. Затова за една кола се поръчва един комплект, а не два. В някои кутии има и пружините, щифтовете и регулатора, в други са само челюстите; какво точно е включено, пише в описанието на артикула. Ако комплектът е без пружини, вземете ги отделно.

Не. Барабанът се сменя само ако вътрешният му диаметър е надхвърлил максималния, отлят по него, или ако е овален, напукан или дълбоко набразден. Здрав барабан се почиства и остава с новите челюсти. Обратното обаче не важи: новите барабани се слагат винаги с нови челюсти, защото старите са легнали по износената повърхност.

При много барабанни спирачки това е нормално. Едната челюст на колелото е натоварена повече при спиране напред и изтънява по-бързо от другата, затова при някои коли челюстите са с различна по дължина настилка и се слагат на точно определено място. Неравно износване между лявото и дясното колело обаче е знак за заял регулатор, цилиндърче или жило.