Спирачни дискове за Isuzu D-max 1

Отпред: 280 × 27 мм, вентилирани (2.5 DiTD 4x4 · 101 к.с., 3.0 DiTD 4x4 · 131 к.с., 2.5 DiTD 4x4 · 136 к.с., 3.0 DiTD 4x4 · 163 к.с.) или 256 × 26 мм, вентилирани (2.5 · 77 к.с.). Общо за всички: 6 отвора, център 88 мм, затягане 118 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 25,6 мм (за 280 × 27) или 24,6 мм (за 256 × 26). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Isuzu: 8980062590 (отпред), 8941723761 (отпред), 94172376 (отпред). Заместители: Brembo, ATE, TRW, Ferodo, Delphi — от 24,33 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 24,33 € — имаме 42 части от 23 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Ferodo, Brembo, Delphi) — от 34,38 €; среден клас (Metelli, Febi Bilstein, A.B.S.) — от 27,56 €; икономичен (Maxgear, Japko, ABE) — от 24,33 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

95 % от частите за D-max I (бордова) платформа/ шаси (TFR, TFS) са същите като за D-max I (TFR, TFS). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.