Спирачни челюсти за Nissan Sunny 3

Отзад: 180 × 31 мм (2.0 D · 75 к.с., 1.4 i · 75 к.с., 1.6 i · 90 к.с., 1.6 i 16V · 102 к.с.) или 228 × 40 мм (1.6 i · 90 к.с., 1.6 i 16V 4x4 · 102 к.с., 2.0 D · 75 к.с., 1.7 D · 54 к.с.) или 180 × 32 мм (2.0 GTI 16V · 143 к.с., 2.0 GTI-R 4x4 · 220 к.с., 2.0 i 16V · 143 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Nissan: 4406050Y25 (отзад), 4406048L25 (отзад). Заместители: Brembo, Textar, Ferodo, Delphi, Blue Print — от 15,04 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 12,24 € — имаме 17 части от 12 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Textar, Ferodo) — от 15,04 €; среден клас (LPR, A.B.S., Blue Print) — от 12,24 €; икономичен (ABE, Denckermann, Japko) — от 15,09 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Отзад: Tokico или Sumitomo. Частите за различните апарати не са еднакви — марката е изписана или отлята на самия апарат.

Да — всички части за Sunny III Hatchback (N14) в тази категория са същите като за Sunny III (N14, B13). Избери двигателя, за да видиш точните.

Комплектът е за една ос — четири челюсти, по две за всяко от двете задни колела. Затова за една кола се поръчва един комплект, а не два. В някои кутии има и пружините, щифтовете и регулатора, в други са само челюстите; какво точно е включено, пише в описанието на артикула. Ако комплектът е без пружини, вземете ги отделно.

Не. Барабанът се сменя само ако вътрешният му диаметър е надхвърлил максималния, отлят по него, или ако е овален, напукан или дълбоко набразден. Здрав барабан се почиства и остава с новите челюсти. Обратното обаче не важи: новите барабани се слагат винаги с нови челюсти, защото старите са легнали по износената повърхност.

При много барабанни спирачки това е нормално. Едната челюст на колелото е натоварена повече при спиране напред и изтънява по-бързо от другата, затова при някои коли челюстите са с различна по дължина настилка и се слагат на точно определено място. Неравно износване между лявото и дясното колело обаче е знак за заял регулатор, цилиндърче или жило.