Спирачни дискове за Audi 80 B2

Отпред: 239 × 12 мм, плътни (1.6 · 73 к.с., 1.8 · 88 к.с., 1.8 · 90 к.с., 1.6 TD · 70 к.с.) или 239 × 20 мм, вентилирани (1.8 GTE · 112 к.с., 1.8 GTE · 110 к.с., 1.8 GTE quattro · 110 к.с.) или 256 × 20 мм, вентилирани (2.0 quattro · 115 к.с., 2.2 quattro · 136 к.с.). Отзад: 245 × 10 мм, плътни — за всички двигатели. Общо за всички: 4 отвора, център 65 мм, затягане 120 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 10 мм (за 239 × 12) или 18 мм (за 239 × 20) или 18 мм (за 256 × 20); отзад — 8 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

VW: 321615301 (отпред), 321615301C (отпред), 171615301 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW, Textar — от 11,34 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 11,34 € — имаме 96 части от 36 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (ATE, Brembo, Zimmermann) — от 15,88 €; среден клас (Febi Bilstein, Optimal, Remsa) — от 15,82 €; икономичен (ABE, Maxgear, Denckermann) — от 11,34 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.