Спирачни дискове за BMW 5 E28

Отпред: 284 × 22 мм, вентилирани (518 · 90 к.с., 518 i · 105 к.с., 520 i · 125 к.с., 520 i · 129 к.с.) или 282 × 25 мм, вентилирани (535 i, M 535 i · 185 к.с., 535 i, M 535 i · 192 к.с., 535 i · 220 к.с.). Отзад: 284 × 10 мм, плътни — за всички двигатели. Общо за всички: 5 отвора, център 75 мм, затягане 120 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 20,4 мм (за 284 × 22) или 23,4 мм (за 282 × 25); отзад — 8,4 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

BMW: 34 11 1 151 655 (отпред), 34 21 1 121 387 (отзад), 34 11 1 153 228 (отпред). Заместители: Bosch, ATE, Meyle, Febi Bilstein, Brembo — от 17,55 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 17,55 € — имаме 25 части от 14 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (ATE, Bosch, Textar) — от 35,10 €; среден клас (A.B.S., Febi Bilstein, Optimal) — от 17,55 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.