Спирачни дискове за BMW X5 E53

Отпред: 332 × 30 мм, вентилирани (4.4 i · 286 к.с., 3.0 d · 184 к.с., 3.0 i · 231 к.с., 3.0 d · 218 к.с.) или 356 × 36 мм, вентилирани (4.6 is · 347 к.с., 4.8 is · 360 к.с.). Отзад: 324 × 12 мм, плътни (4.4 i · 286 к.с., 3.0 d · 184 к.с., 3.0 i · 231 к.с., 3.0 d · 218 к.с.) или 324 × 20 мм, вентилирани (4.6 is · 347 к.с., 4.8 is · 360 к.с., 4.4 i · 320 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 75 мм, затягане 140 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 28,4 мм (за 332 × 30) или 34,4 мм (за 356 × 36); отзад — 10,4 мм (за 324 × 12) или 18,4 мм (за 324 × 20). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

BMW: 34 21 1 164 911 (отзад), 34 11 6 750 713 (отпред), 34 11 6 756 847 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, Ferodo — от 31,73 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 31,73 € — имаме 89 части от 31 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (ATE, Zimmermann, Brembo) — от 42,43 €; среден клас (Blue Print, Febi Bilstein, Rotinger) — от 39,34 €; икономичен (ABE, Kamoka, Denckermann) — от 31,73 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.