Спирачни дискове за BMW Z4 E89

Отпред: 300 × 24 мм, вентилирани (sDrive 20 i · 184 к.с., sDrive 23 i · 204 к.с., sDrive 18 i · 156 к.с., sDrive 20 i · 163 к.с.) или 330 × 24 мм, вентилирани (sDrive 28 i · 245 к.с., sDrive 30 i · 258 к.с., sDrive 30 i · 265 к.с.) или 348 × 30 мм, вентилирани (sDrive 35 i · 306 к.с., sDrive 35 is · 340 к.с.). Отзад: 300 × 20 мм, вентилирани (sDrive 20 i · 184 к.с., sDrive 23 i · 204 к.с., sDrive 18 i · 156 к.с., sDrive 20 i · 163 к.с.) или 324 × 20 мм, вентилирани (sDrive 35 i · 306 к.с., sDrive 35 is · 340 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 79 мм, затягане 120 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 22,4 мм (за 300 × 24) или 22,4 мм (за 330 × 24) или 28,4 мм (за 348 × 30); отзад — 18,4 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

BMW: 34 11 6 764 643 (отпред), 34 11 6 782 601 (отпред), 6764643 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, Textar, TRW — от 33,88 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 33,88 € — имаме 91 части от 34 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Zimmermann, ATE, Ferodo) — от 48,62 €; среден клас (Febi Bilstein, Blue Print, A.B.S.) — от 41,08 €; икономичен (Japko, ABE, Kamoka) — от 33,88 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.