Спирачни дискове за Fiat Punto 199

Отпред: 257 × 22 мм, вентилирани (1.3 D Multijet · 75 к.с., 1.4 · 78 к.с., 1.4 Natural Power · 78 к.с., 1.4 LPG · 78 к.с.) или 284 × 22 мм, вентилирани (1.3 D Multijet · 95 к.с., 1.4 Turbo Multi Air · 135 к.с., 1.3 JTD Multijet · 90 к.с.). Отзад: 264 × 10 мм, плътни — за всички двигатели. Общо за всички: 4 отвора, център 60 мм, затягане 98 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 20 мм; отзад — 8 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Fiat: 55700920 (отпред), 55700923 (отпред), 55700592 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW — от 18,60 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 18,60 € — имаме 115 части от 36 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Ferodo, Zimmermann) — от 30,49 €; среден клас (Rotinger, Febi Bilstein, Metelli) — от 23,35 €; икономичен (Maxgear, ABE, Denckermann) — от 18,60 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Punto фургон/хетчбек (199_) в тази категория са същите като за Punto (199_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.