Спирачни дискове за Honda Accord 7

Отпред: 300 × 25 мм, вентилирани — за всички двигатели. Отзад: 260 × 10 мм, плътни (2.0 · 155 к.с., 2.4 · 190 к.с., 2.2 i-CTDi · 140 к.с., 2.0 на всичките колела · 155 к.с.) или 282 × 9 мм, плътни (2.0 · 155 к.с., 2.4 · 190 к.с., 2.2 i-CTDi · 140 к.с., 2.4 Vtec T · 200 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 64,2 мм, затягане 108 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 23 мм; отзад — 8 мм (за 260 × 10) или 7,5 мм (за 282 × 9). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Honda: 45251-SEA-E30 (отпред), 42510-SEA-E00 (отзад), 42510-SEA-E50 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW, Textar — от 20,19 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 19,32 € — имаме 134 части от 37 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Bosch, Ferodo) — от 20,07 €; среден клас (Rotinger, Metelli, A.B.S.) — от 19,32 €; икономичен (ABE, Maxgear, Kamoka) — от 20,19 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

77 % от частите за Accord VII Tourer (CM, CN) са същите като за Accord VII (CL, CN). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.