Спирачни дискове за Honda Accord 6

Отпред: 282 × 25 мм, вентилирани (1.8 i · 136 к.с., 2.0 i · 147 к.с., 2.0 i 16V · 147 к.с., 2.0 Turbo DI · 105 к.с.) или 260 × 23 мм, вентилирани (3.0 V6 24V · 200 к.с., 1.6 i · 116 к.с., 1.6 LS · 107 к.с., 1.6 · 116 к.с.) или 300 × 28 мм, вентилирани (2.2 Type-R · 212 к.с.). Отзад: 260 × 10 мм, плътни (1.8 i · 136 к.с., 2.0 i · 147 к.с., 2.0 i 16V · 147 к.с., 2.0 Turbo DI · 105 к.с.) или 260 × 9 мм, плътни (3.0 V6 24V · 200 к.с., 1.6 i · 116 к.с., 1.6 LS · 107 к.с.). Общо за всички: 4 отвора, център 64 мм, затягане 108 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 23 мм (за 282 × 25) или 21 мм (за 260 × 23) или 26 мм (за 300 × 28); отзад — 8 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Honda: 45251-S1A-G00 (отпред), 42510-S1A-E10 (отзад), 45251-S1A-305 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW, Textar — от 18,16 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 18,16 € — имаме 99 части от 27 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Brembo, Textar) — от 22,62 €; среден клас (Blue Print, A.B.S., Herth+Buss Jakoparts) — от 23,83 €; икономичен (ABE, Maxgear, Japko) — от 18,16 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

95 % от частите за Accord VI Hatchback (CH, CL) са същите като за Accord VI (CK, CG, CH, CF, CL). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.