Спирачни дискове за Honda CR-V 4

Отпред: 293 × 28 мм, вентилирани (2.0 · 150 к.с., 2.4 AWD · 190 к.с., 1.6 i-DTEC · 120 к.с., 2.4 AWD · 180 к.с.) или 315 × 28 мм, вентилирани (2.2 i-DTEC 4WD · 150 к.с.). Отзад: 302 × 10 мм, плътни (2.0 · 150 к.с., 2.4 AWD · 190 к.с., 1.6 i-DTEC · 120 к.с., 2.4 AWD · 180 к.с.) или 305 × 9 мм, плътни (2.4 4WD · 185 к.с., 2.4 AWD · 188 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 64,1 мм, затягане 108 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 26 мм; отзад — 8 мм (за 302 × 10) или 7,5 мм (за 305 × 9). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Honda: 45251-SWW-G01 (отпред), 42510T1GG01 (отзад), 45251-T1G-G01 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, Textar, Ferodo — от 20,85 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 20,85 € — имаме 113 части от 36 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Zimmermann, Bosch) — от 23,15 €; среден клас (Metelli, Optimal, Meyle) — от 28,98 €; икономичен (Maxgear, ABE, Kamoka) — от 20,85 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.