Спирачни дискове за Mazda 626 5

Отпред: 258 × 24 мм, вентилирани или 274 × 24 мм, вентилирани (2.0 Turbo DI · 101 к.с., 2.0 TD · 110 к.с., 2.0 DITD · 90 к.с., 1.9 · 100 к.с.). Отзад: 261 × 10 мм, плътни или 280 × 10 мм, плътни (2.0 Turbo DI · 101 к.с., 2.0 TD · 110 к.с., 2.0 DITD · 90 к.с., 1.9 · 100 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 72 мм, затягане 100 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 22 мм; отзад — 8 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Mazda: GF3Y-26-251A (отзад), GF3Y26251 (отзад), GA4Y-26-251 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW, Textar — от 13,53 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 13,53 € — имаме 117 части от 37 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Ferodo, Brembo, ATE) — от 26,10 €; среден клас (Metelli, HART, Herth+Buss Jakoparts) — от 16,79 €; икономичен (ABE, Maxgear, Denckermann) — от 13,53 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

98 % от частите за 626 V (GF) са същите като за 626 V Station Wagon (GW). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.