Спирачни дискове за Mazda 626 3

Отпред: 264 × 24 мм, вентилирани или 242 × 20 мм, вентилирани (2.0 D · 60 к.с., 1.8 · 88 к.с., 1.6 · 82 к.с.) или 258 × 24 мм, вентилирани (2.2 12V · 115 к.с.). Отзад: 260 × 10 мм, плътни — за всички двигатели. Общо за всички: 5 отвора, център 64 мм, затягане 100 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 22 мм; отзад — 8 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Mazda: GJ25-33-25XD (отпред), 3958455 (отпред), GJ25-33-25XC (отпред). Заместители: ATE, Febi Bilstein, Blue Print, A.B.S., Ferodo — от 18,59 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 18,59 € — имаме 15 части от 12 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (ATE, Jurid, Ferodo) — от 55,22 €; среден клас (Champion, Febi Bilstein, Triscan) — от 18,59 €; икономичен (ABE, Japko) — от 18,74 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

53 % от частите за 626 III Station Wagon (GV) са същите като за 626 III Hatchback (GD). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.