Маслен филтър за Mazda 626 5

Размер: 65 × 66 мм (1.8 · 90 к.с., 2.0 · 115 к.с., 2.0 · 116 к.с., 2.0 H.P. · 136 к.с.) или 75 × 80 мм (2.0 Turbo DI · 101 к.с., 2.0 TD · 110 к.с., 2.0 DITD · 90 к.с., 2.0 DI TD · 90 к.с.) или 66 × 68 мм (1.9 · 90 к.с., 1.9 · 100 к.с.) или 67 × 68 мм (1.9 · 90 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mazda: B 6Y0-14300, RFY2143029A, 037023803. Заместители: Mann-Filter, Mahle, Meyle, Bosch, Febi Bilstein — от 2,11 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,11 € — имаме 81 части от 36 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Kolbenschmidt, Mann-Filter) — от 4,69 €; среден клас (Purflux, Champion, Japanparts) — от 2,11 €; икономичен (Denckermann, Japko, Kamoka) — от 2,28 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

98 % от частите за 626 V Hatchback (GF) са същите като за 626 V (GF). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.