Спирачни дискове за Mercedes Sl R129

Отпред: 300 × 28 мм, вентилирани (280 · 193 к.с., 300 SL · 190 к.с., 300 SL-24 · 231 к.с., 320 · 231 к.с.) или 334 × 32 мм, вентилирани (280 · 204 к.с., 320 · 224 к.с., 500 · 306 к.с., SL 73 AMG · 525 к.с.) или 360 × 36 мм, перфорирани, вентилирани (55 AMG · 354 к.с.). Отзад: 278 × 9 мм, плътни (280 · 193 к.с., 300 SL · 190 к.с., 300 SL-24 · 231 к.с., 320 · 231 к.с.) или 300 × 22 мм, вентилирани (600 · 394 к.с., 60 AMG · 381 к.с., 600 SL · 408 к.с., 500 · 306 к.с.) или 330 × 26 мм, перфорирани, вентилирани (55 AMG · 354 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 67 мм, затягане 120 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 25,4 мм (за 300 × 28) или 30 мм (за 334 × 32) или 34 мм (за 360 × 36); отзад — 7,3 мм (за 278 × 9) или 19,4 мм (за 300 × 22) или 24 мм (за 330 × 26). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Mercedes: 129 423 00 12 (отзад), 129 421 06 12 (отпред), 129 421 26 12 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW, Textar — от 31,67 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 31,42 € — имаме 53 части от 16 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, ATE, Bosch) — от 32,45 €; среден клас (Febi Bilstein, A.B.S., Trucktec Automotive) — от 31,67 €; икономичен (ABE) — от 31,42 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.