Спирачни дискове за Mercedes Sl R231

Отпред: 390 × 36 мм, от две части (63 AMG · 537 к.с., 63 AMG · 564 к.с., 65 AMG · 630 к.с., 63 AMG · 585 к.с.) или 360 × 36 мм, перфорирани, вентилирани (500 · 435 к.с., 350 · 306 к.с., 500 · 455 к.с., 400 · 367 к.с.). Отзад: 360 × 26 мм, с шлицове/перфорирани (63 AMG · 537 к.с., 63 AMG · 564 к.с., 65 AMG · 630 к.с., 63 AMG · 585 к.с.) или 320 × 24 мм, вентилирани (500 · 435 к.с., 350 · 306 к.с., 500 · 455 к.с., 400 · 367 к.с.) или 320 × 24 мм, перфорирани, вентилирани (400 · 333 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 67 мм, затягане 130 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 33 мм (за 390 × 36) или 34 мм (за 360 × 36); отзад — 24 мм (за 360 × 26) или 21,4 мм (за 320 × 24). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Mercedes: 000 423 15 12 (отзад), 2314230412 (отзад), 2314230512 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, Textar, Febi Bilstein, Delphi — от 47,09 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 28,07 € — имаме 28 части от 12 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Delphi, Textar) — от 55,17 €; среден клас (Febi Bilstein, Blue Print, Roadhouse) — от 28,07 €; икономичен (ABE) — от 80,05 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.