Спирачни дискове за Nissan Primera P11

Отпред: 280 × 22 мм, вентилирани (1.6 16V · 99 к.с., 1.6 16V · 90 к.с., 2.0 16V · 150 к.с., 2.0 TD · 90 к.с.) или 257 × 22 мм, вентилирани (2.0 16V · 131 к.с., 2.0 16V · 115 к.с.). Отзад: 258 × 10 мм, плътни (1.6 16V · 99 к.с., 1.6 16V · 90 к.с., 2.0 16V · 150 к.с., 2.0 TD · 90 к.с.) или 278 × 10 мм, плътни (1.8 16V · 114 к.с., 2.0 16V · 140 к.с., 1.6 16V · 106 к.с., 2.0 16V · 143 к.с.). Общо за всички: 4 отвора, център 68 мм, затягане 108 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 20 мм; отзад — 9 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Nissan: 40206-2F501 (отпред), 40206-2F500 (отпред), 43206-99J01 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW, Textar — от 16,20 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 16,20 € — имаме 119 части от 36 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Ferodo, TRW, Jurid) — от 23,18 €; среден клас (Comline, HART, Herth+Buss Jakoparts) — от 19,32 €; икономичен (Maxgear, ABE, Denckermann) — от 16,20 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Primera (P11) в тази категория са същите като за Primera Hatchback (P11). Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.