Спирачни дискове за Renault Megane 3

Отпред: 280 × 24 мм, вентилирани (1.5 dCi · 106 к.с., 1.5 dCi · 86 к.с., 1.6 dCi · 130 к.с., 1.2 TCe · 116 к.с.) или 296 × 26 мм, вентилирани (2.0 dCi · 150 к.с., 2.0 TCe · 180 к.с., 2.0 dCi · 160 к.с., 2.0 dCi · 163 к.с.) или 340 × 28 мм, вентилирани (2.0 TCe · 250 к.с., 2.0 R.S. · 273 к.с., 2.0 R.S. · 265 к.с.). Отзад: 260 × 8 мм, плътни (1.5 dCi · 106 к.с., 1.5 dCi · 86 к.с., 1.6 dCi · 130 к.с., 1.2 TCe · 116 к.с.) или 290 × 11 мм, плътни (2.0 TCe · 250 к.с., 2.0 R.S. · 273 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 68 мм, затягане 120 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 21,8 мм (за 280 × 24) или 23,4 мм (за 296 × 26) или 26 мм (за 340 × 28); отзад — 7 мм (за 260 × 8) или 9,5 мм (за 290 × 11). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Renault: 402060010R (отпред), 43 20 015 39R (отзад), 402067023R (отпред). Заместители: Bosch, Brembo — от 25,71 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 25,71 € — имаме 198 части от 37 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Bosch, Delphi) — от 31,62 €; среден клас (Blue Print, Rotinger, Febi Bilstein) — от 34,55 €; икономичен (Kamoka, ABE, Denckermann) — от 25,71 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

75 % от частите за Megane III Grandtour (KZ0/1) са същите като за Megane III купе (DZ0/1_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.