Спирачни дискове за Renault Megane 4

Отпред: 280 × 24 мм, вентилирани (1.2 TCe 130 · 130 к.с., 1.5 dCi 110 · 110 к.с., 1.2 TCe 100 · 100 к.с., 1.5 dCi 90 · 90 к.с.) или 296 × 26 мм, вентилирани (1.6 dCi 130 · 130 к.с., 1.3 TCe 160 · 163 к.с., 1.3 TCe 115 · 116 к.с., 1.3 TCe 140 · 140 к.с.) или 320 × 28 мм, вентилирани (1.6 dCi 165 · 163 к.с., 1.6 TCe 205 · 205 к.с., 1.6 TCe 165 · 165 к.с.) или 269 × 22,5 мм, вентилирани (1.2 TCe 100 · 100 к.с., 1.5 dCi 90 · 90 к.с., 1.6 SCe · 115 к.с.). Отзад: 260 × 8 мм, плътни (1.2 TCe 130 · 130 к.с., 1.5 dCi 110 · 110 к.с., 1.2 TCe 100 · 100 к.с., 1.5 dCi 90 · 90 к.с.) или 290 × 13 мм, плътни (E-TECH 160 · 158 к.с., 1.6 E-TECH 160 · 160 к.с.) или 290 × 11 мм, плътни (1.6 TCe 205 · 205 к.с., 1.8 RS TCe 280 · 279 к.с., 1.3 TCe 100 · 100 к.с., 1.8 Blue dCi 150 · 150 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 68 мм, затягане 120 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 21,8 мм (за 280 × 24) или 23,4 мм (за 296 × 26) или 25,4 мм (за 320 × 28) или 19,8 мм (за 269 × 22,5); отзад — 7 мм (за 260 × 8) или 11 мм (за 290 × 13) или 9,5 мм (за 290 × 11). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Renault: 402060010R (отпред), 402069741R (отпред), 4020600Q1B (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE — от 25,71 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 25,71 € — имаме 231 части от 38 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Zimmermann, Bosch) — от 41,29 €; среден клас (Optimal, Metelli, Meyle) — от 29,97 €; икономичен (ABE, Maxgear, Denckermann) — от 25,71 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

96 % от частите за Megane IV Grandtour (K9A/M/N_) са същите като за Megane IV хетчбек (B9A/M/N_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.