Спирачни дискове за Subaru Impreza GG

Отпред: 293 × 24 мм, вентилирани (2.0 Turbo AWD · 218 к.с., 2.0 WRX Turbo AWD · 225 к.с., 2.5 WRX AWD · 230 к.с., 2.5 GB270 AWD · 269 к.с.) или 260 × 24 мм, вентилирани (1.6 AWD · 95 к.с., 1.5 AWD · 105 к.с., 1.6 · 95 к.с.) или 277 × 24 мм, вентилирани (2.0 AWD · 125 к.с., 2.0 i R AWD · 160 к.с.) или 326 × 30 мм, вентилирани (2.5 AWD · 300 к.с.). Отзад: 290 × 18 мм, вентилирани (2.0 Turbo AWD · 218 к.с., 2.0 WRX Turbo AWD · 225 к.с., 2.5 WRX AWD · 230 к.с., 2.5 GB270 AWD · 269 к.с.) или 266 × 10 мм, плътни (1.6 AWD · 95 к.с., 1.5 AWD · 105 к.с., 2.0 AWD · 125 к.с., 2.0 i R AWD · 160 к.с.) или 316 × 20 мм, перфорирани, вентилирани (2.5 AWD · 300 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 58 мм, затягане 100 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 22 мм (за 293 × 24) или 22 мм (за 260 × 24) или 22 мм (за 277 × 24) или 28 мм (за 326 × 30); отзад — 16 мм (за 290 × 18) или 8,5 мм (за 266 × 10) или 18 мм (за 316 × 20). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Subaru: 26300AE071 (отпред), 26310AA091 (отпред), 26300AE061 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE — от 21,17 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 21,17 € — имаме 184 части от 41 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Zimmermann, Ferodo) — от 30,82 €; среден клас (Blue Print, Rotinger, Herth+Buss Jakoparts) — от 22,23 €; икономичен (Maxgear, ABE, Japko) — от 21,17 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.