Спирачни дискове за Subaru Impreza GT

Отпред: 277 × 24,2 мм, вентилирани (1.6 i · 115 к.с., 1.6 i AWD · 115 к.с., 1.6 i · 114 к.с.) или 293 × 24 мм, вентилирани (2.0 i AWD · 156 к.с., 2.0 e-BOXER Hybrid · 150 к.с.). Отзад: 285 × 17 мм, вентилирани — за всички двигатели. Общо за всички: 5 отвора, център 58 мм, затягане 100 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 22 мм; отзад — 15 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Subaru: 26300FL010 (отпред), 26700FL000 (отзад), 26300FL000 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, TRW, Textar, Delphi — от 24,87 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 24,87 € — имаме 31 части от 18 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (TRW, Textar, Brembo) — от 44,30 €; среден клас (Herth+Buss Jakoparts, Febi Bilstein, Optimal) — от 33,55 €; икономичен (Japko, Maxgear, ABE) — от 24,87 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.