Спирачни дискове за Subaru Impreza GR

Отпред: 277 × 24 мм, вентилирани (1.5 F · 107 к.с., 2.0 R AWD · 150 к.с., 1.5 AWD · 107 к.с., 1.5 BiFuel AWD · 107 к.с.) или 294 × 24 мм, вентилирани (2.0 D AWD · 109 к.с., 2.5 AWD · 230 к.с., 2.0 D AWD · 150 к.с., 2.5 WRX STI 330S AWD · 330 к.с.) или 326 × 30 мм, вентилирани (2.5 WRX STi AWD · 301 к.с., 2.5 STI CS400 AWD · 400 к.с., 2.5 WRX S AWD · 255 к.с., 2.5 WRX SE AWD · 265 к.с.). Отзад: 286 × 10 мм, плътни (1.5 F · 107 к.с., 2.0 R AWD · 150 к.с., 1.5 AWD · 107 к.с., 1.5 BiFuel AWD · 107 к.с.) или 316 × 20 мм, вентилирани (2.5 WRX STi AWD · 301 к.с., 2.5 STI CS400 AWD · 400 к.с., 2.5 WRX S AWD · 255 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 58 мм, затягане 100 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 22 мм (за 277 × 24) или 22 мм (за 294 × 24) или 28 мм (за 326 × 30); отзад — 8,5 мм (за 286 × 10) или 18 мм (за 316 × 20). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Subaru: 26300AE071 (отпред), 26310AA091 (отпред), 26300SA001 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE — от 21,17 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 21,17 € — имаме 174 части от 40 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Zimmermann, Delphi) — от 36,02 €; среден клас (Rotinger, Optimal, A.B.S.) — от 22,23 €; икономичен (ABE, Japko, Maxgear) — от 21,17 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.