Спирачни дискове за Toyota Auris E15

Отпред: 273 × 26 мм, вентилирани (1.4 D-4D · 90 к.с., 1.6 · 124 к.с., 1.4 · 97 к.с., 1.33 Dual-VVTi · 101 к.с.) или 295 × 26 мм, вентилирани (2.2 D · 177 к.с., 2.0 D-4D · 126 к.с.). Отзад: 270 × 10 мм, плътни (1.4 D-4D · 90 к.с., 1.6 · 124 к.с., 1.4 · 97 к.с., 1.33 Dual-VVTi · 101 к.с.) или 259 × 9 мм, плътни (1.8 Hybrid · 136 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 62 мм, затягане 103 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 23 мм; отзад — 8 мм (за 270 × 10) или 7,5 мм (за 259 × 9). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Toyota: 4243102170 (отзад), 4351212680 (отпред), 4351202180 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo — от 16,30 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 16,30 € — имаме 225 части от 38 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Ferodo, Bosch) — от 22,09 €; среден клас (Rotinger, Champion, Febi Bilstein) — от 18,23 €; икономичен (ABE, Denckermann, Maxgear) — от 16,30 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Auris фургон/хетчбек (_E15_) в тази категория са същите като за Auris (_E15_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.