Тампон диференциал за BMW 5 E39

Размер: 96 мм (525 tds · 143 к.с., 523 i · 170 к.с., 528 i · 193 к.с., 535 i · 235 к.с.) или 78 мм (520 i · 150 к.с., 520 i · 136 к.с., 520 i · 170 к.с., 520 i · 163 к.с.) или 110 мм (530 d · 184 к.с., 520 d · 136 к.с., 525 d · 163 к.с., 530 d · 193 к.с.) или 105 мм (540 i · 286 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

BMW: 26 11 1 227 410 (отпред), 26 11 7 511 454 (отпред), 26 11 1 209 168 (отпред). Заместители: Meyle, Febi Bilstein, Corteco — от 17,53 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 14,32 € — имаме 142 части от 27 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Corteco) — от 63,07 €; среден клас (Febi Bilstein, Optimal, Meyle) — от 14,32 €; икономичен (Maxgear, GSP, Tedgum) — от 21,75 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

98 % от частите за 5 Touring (E39) са същите като за 5 (E39). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Кратко време — да, но износването се ускорява. Когато диференциалът се движи свободно, ударите натоварват кардана, полуоските и техните карета, а уплътненията на диференциала започват да текат по-лесно. Напълно откъснат тампон може да позволи на диференциала да се измести толкова, че да опре в съседни части. Затова смяната е добре да не се отлага.

Най-напред с оглед отдолу: пукнатини, отлепена гума, масло и изместен диференциал са ясни признаци. След това монтьорът проверява с лост дали корпусът се движи прекалено в опорите си. Друга проверка е да се наблюдава диференциалът, докато помощник с натиснат спирачен педал и включена предавка подава леко газ — при износен тампон корпусът видимо подскача.

Препоръчително е, защото опорите са на една възраст и са работили при еднакви условия. Ако смените само видимо скъсания, старите поемат по-малко от натоварването, новият — повече, и той се износва по-бързо. При запресованите тампони трудът е в сваляне на диференциала или подрамката, а за него е по-изгодно да се направи веднъж за всички опори.