Каре кардан за Mercedes S-Class W140

Размер: 110 мм (S 350 Turbo-D · 150 к.с., S 420 · 279 к.с., 400 SE, SEL/S420 · 286 к.с., S 500 · 320 к.с.) или 100 мм (S 280 · 193 к.с., 300 SE 2.8 · 197 к.с., 300 SE, SEL/S320 · 231 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: 210 410 08 15 (отпред), 210 411 05 15 (отзад), 129 410 02 15. Заместители: Meyle, Febi Bilstein, Corteco, SWAG, Original Imperium — от 30,45 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 30,45 € — имаме 52 части от 16 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Corteco) — от 102,53 €; среден клас (Febi Bilstein, Meyle, SWAG) — от 30,45 €; икономичен (Maxgear, GSP, Tedgum) — от 36,16 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за S-class купе (C140) в тази категория са същите като за S-class (W140). Избери двигателя, за да видиш точните.

Кратко време и внимателно — да, но смяната не бива да се отлага. Хлабината расте бързо, тракането и вибрациите се усилват и натоварват лагерите на кутията и на моста. Ако кръстачката се разпадне в движение, карданът може да се откачи, да удари по пода или да се забие в асфалта. При силно тракане или скърцане колата се кара само до сервиза.

Най-често защото карданът е сглобен в друго положение спрямо фланците или двете му части са разместени една спрямо друга. Карданът е балансиран като цяло и всяко разместване нарушава баланса. Възможно е и новата кръстачка да не е легнала правилно в чашките. Ако белезите са спазени, а вибрацията остава, карданът се проверява и балансира в сервиз за кардани.

Едночастният кардан обикновено има две кръстачки — в двата края, а двучастният — три, по една в краищата и една до средния лагер. При някои коли на мястото на някоя от тях стои гъвкав съединител или хомокинетична става. Не е задължително да се сменят всички, но те са изминали еднакъв път и ако една е износена, другите често са близо до това. Тъй като карданът така или иначе е свален, много монтьори сменят всички наведнъж.