Въздушен филтър за Mercedes Cls C218

Размер: 322 × 135 × 46 мм (CLS 63 AMG · 525 к.с., CLS 500 · 408 к.с., CLS 500 4-matic · 408 к.с., CLS 63 AMG · 558 к.с.) или 306 × 193 × 97 мм (CLS 350 CDI / d · 265 к.с., CLS 350 CDI / d 4-matic · 265 к.с., CLS 350 BlueTEC / d · 252 к.с., CLS 350 BlueTEC / d 4-matic · 252 к.с.) или 350 × 176 × 68 мм (CLS 220 BlueTEC / d · 163 к.с., CLS 220 BlueTEC / d · 170 к.с., CLS 220 BlueTEC / d · 177 к.с., CLS 250 BlueTEC / d 4-matic · 204 к.с.) или 186 × 234 × 36 мм (CLS 400 · 333 к.с., CLS 400 4-matic · 333 к.с.) или 424 × 201 × 28 мм (CLS 350 · 306 к.с.) или 350,3 × 176 × 96 мм (CLS 250 CDI / BlueTEC / d · 204 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: 642 094 00 00, 278 094 00 04, 651 094 01 04. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Febi Bilstein — от 7,04 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 5,78 € — имаме 138 части от 37 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Hengst Filter, Mann-Filter, Bosch) — от 7,75 €; среден клас (Febi Bilstein, Blue Print, Filtron) — от 7,04 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Kamoka) — от 5,78 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Cls Shooting Brake (X218) в тази категория са същите като за Cls (C218). Избери двигателя, за да видиш точните.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.