Въздушен филтър за Renault Clio 1

Размер: 264 × 202 × 63 мм (1.2 · 58 к.с., 1.4 · 79 к.с., 1.2 · 54 к.с., 1.4 · 80 к.с.) или 261 × 144 × 46 мм (1.8 · 88 к.с., 1.8 · 90 к.с., 1.8 Rsi · 107 к.с.) или 254 × 213 × 57 мм (1.8 Rsi · 109 к.с., Williams · 147 к.с.) или 108 × 73 × 175 мм (1.2 · 58 к.с., 1.2 · 54 к.с.) или 294 × 88 × 41 мм (1.2 · 54 к.с.) или 265 × 102 × 58,5 мм (1.9 D · 65 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Nissan: 16546-00QAG, 7701034872, 8671002476. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Valeo — от 3,82 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,82 € — имаме 71 части от 32 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Valeo, Bosch) — от 7,21 €; среден клас (Filtron, Purflux, UFI) — от 3,82 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Maxgear) — от 4,95 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

93 % от частите за Clio I фургон/хетчбек (S57_) са същите като за Clio I (B/C57_, 5/357_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.