Въздушен филтър за Renault Kangoo 1

Размер: 378 × 82 × 57 мм (1.5 dCi · 61 к.с., 1.5 dCi · 65 к.с., 1.5 dCi · 82 к.с., 1.5 dCi · 57 к.с.) или 310 × 102 × 42 мм (1.9 dTi · 80 к.с., 1.9 dCi 4x4 · 80 к.с., 1.9 dCi 4x4 · 84 к.с., 1.9 dCi · 84 к.с.) или 176 × 142 × 78 мм (1.6 16V bivalent · 82 к.с., 1.6 16V · 95 к.с., 1.6 16V 4x4 · 95 к.с.) или 286 × 153 × 50 мм (D 55 1.9 · 54 к.с., D 65 1.9 · 64 к.с., 1.9 RXED · 65 к.с., 1.9 D · 65 к.с.) или 188 × 77 × 57 мм (1.2 · 58 к.с., 1.0 · 59 к.с.) или 297 × 102 × 49 мм (1.4 · 75 к.с.) или 108 × 73 × 175 мм (1.2 · 58 к.с., 1.2 · 60 к.с.) или 356 × 82 × 58 мм (1.2 16V · 75 к.с.) или 185 × 77 × 56 мм (1.0 · 70 к.с.) или 171 × 139 × 74 мм (1.6 · 90 к.с.) или 296 × 229 × 91 мм (1.6 · 90 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Nissan: 16546BN700, 16546-00QAA, 16546-00QAG. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 2,73 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,73 € — имаме 286 части от 42 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Valeo, Bosch) — от 3,92 €; среден клас (Filtron, Purflux, Comline) — от 2,73 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Kamoka) — от 3,85 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

99 % от частите за Kangoo (KC0/1_) са същите като за Kangoo Express (FC0/1_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.