Въздушен филтър за Renault Master 2

Размер: 284 × 249 × 65 мм (2.2 dCI 90 · 90 к.с., 2.2 dCI 90 (ED0G, ED0N, HD0G, HD0N, HD1G, HD1N, UD0G,... · 90 к.с., 2.5 dCi 120 · 115 к.с., 2.5 dCi 120 (FD0M, FD0U, FD0W, FD2M, FD2W, FD3M, FD3U,... · 115 к.с.) или 316 × 262 × 41 мм (2.5 D · 80 к.с., 2.8 dTI · 114 к.с., 1.9 dCi 80 · 82 к.с.) или 356 × 262 × 47 мм (3.0 dCi 140 · 136 к.с.) или 310 × 102 × 42 мм (1.9 dTI · 80 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Nissan: 16546-00QAD, 16546-00QAC, 16546-00QAP. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 3,63 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,63 € — имаме 119 части от 38 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Knecht, Mahle, Mann-Filter) — от 5,21 €; среден клас (Purflux, FRAM, Febi Bilstein) — от 3,63 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Maxgear) — от 4,95 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Master II кутия (FD) в тази категория са същите като за Master II автобус (JD). Избери двигателя, за да видиш точните.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.