Всмукателни клапани за Citroën C5 3

Размер: 27,2 × 6 × 95,8 мм (2.2 HDi 200 · 204 к.с., 2.2 HDi · 170 к.с., 2.2 HDi 165 · 163 к.с., 2.0 HDi 150 / BlueHDi 150 · 150 к.с.) или 33,3 × 6 × 106,2 мм (2.0 16V · 140 к.с., 2.0 i 16V · 140 к.с., 2.0 16V BioFlex · 140 к.с.) или 27,8 × 6 × 97 мм (2.7 HDi · 204 к.с., 3.0 HDi 240 · 241 к.с.) или 27,3 × 6 × 104,5 мм (2.0 HDi 140 · 140 к.с., 2.0 HDi 165 · 163 к.с.) или 28,8 × 5 × 105,7 мм (1.6 THP 155 · 156 к.с., 1.6 THP 150 · 150 к.с.) или 30,1 × 5,5 × 95,5 мм (1.6 HDi 110 · 112 к.с., 1.6 HDi 115 · 114 к.с.) или 30 × 5 × 97 мм (1.6 VTi 120 · 120 к.с., 1.6 VTI 120 · 120 к.с.) или 29,8 × 6 × 106 мм (1.8 16V · 125 к.с., 1.8 i 16V · 125 к.с.) или 25,6 × 5,5 × 96,4 мм (1.6 HDi 110 · 109 к.с.) или 29,8 × 6 × 105 мм (2.0 HDi · 136 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Citroën: 0948.A3, 753388480, 0948.F7. Заместители: Mahle, BGA, Freccia, TRW Engine Component, NE — от 4,05 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,05 € — имаме 52 части от 8 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle) — от 8,53 €; среден клас (AE, Freccia, TRW Engine Component) — от 4,05 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за C5 III Break (RW_) в тази категория са същите като за C5 III (RD_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Не е задължително, но при скъсан ангренаж рядко е огънат само един. Всички клапани се проверяват след сваляне на главата — стеблото се търкаля на равна повърхност и се гледа за огъване, а главата — за следи от удар. Ако главата така или иначе е разглобена и двигателят е с голям пробег, повечето монтьори сменят целия ред, за да не се отваря отново скоро.

Да, обикновено новият клапан се притрива към седлото с паста, за да легне плътно по цялата окръжност. Ако седлото е износено или прогоряло, то първо се обработва с машина, а после клапанът се притрива. След монтажа плътността се проверява, като във всмукателния канал на главата се налее малко бензин или течност и се гледа дали не прокапва покрай главата на клапана.

С измерване на компресията и с тест за пропускане на налягане в цилиндъра. При огънат клапан компресията в засегнатия цилиндър е много ниска или нулева, а въздухът, подаден в цилиндъра, излиза през всмукателния колектор. С ендоскоп през отвора на свещта понякога се виждат и следите от удара по буталото.