Изпускателни клапани за Citroën C5 3

Размер: 25 × 6 × 95 мм (2.2 HDi 200 · 204 к.с., 2.2 HDi · 170 к.с., 2.2 HDi 165 · 163 к.с., 2.0 HDi 180 · 181 к.с.) или 25 × 6 × 105 мм (2.0 HDi · 136 к.с., 2.0 HDi 140 · 140 к.с., 2.0 HDi 165 · 163 к.с., 2.0 HDi 150 / BlueHDi 150 · 150 к.с.) или 29 × 6 × 103,6 мм (2.0 16V · 140 к.с., 2.0 i 16V · 140 к.с., 2.0 16V BioFlex · 140 к.с.) или 25,2 × 6 × 96,4 мм (2.7 HDi · 204 к.с., 3.0 HDi 240 · 241 к.с.) или 26,2 × 5 × 110,1 мм (1.6 THP 155 · 156 к.с., 1.6 THP 150 · 150 к.с.) или 27,5 × 5,5 × 95,5 мм (1.6 HDi 110 · 112 к.с., 1.6 HDi 115 · 114 к.с.) или 25,1 × 5 × 110,7 мм (1.6 VTi 120 · 120 к.с., 1.6 VTI 120 · 120 к.с.) или 27,2 × 6 × 104 мм (1.8 16V · 125 к.с., 1.8 i 16V · 125 к.с.) или 23,4 × 5,5 × 96,6 мм (1.6 HDi 110 · 109 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Citroën: 0949.F5, 0949.A3, 0949.E2. Заместители: Mahle, NE, Freccia, BGA, AE — от 5,13 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 5,13 € — имаме 51 части от 9 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle) — от 11,26 €; среден клас (Freccia, AE, TRW Engine Component) — от 5,13 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за C5 III Break (RW_) в тази категория са същите като за C5 III (RD_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Само до сервиза и внимателно. Изгорелият клапан продължава да се руши и парче от ръба му може да се отчупи и да падне в цилиндъра, което поврежда буталото и главата. Неизгорялото гориво от засегнатия цилиндър отива в ауспуха и може да повреди катализатора. Колкото по-рано се отвори главата, толкова по-малък е ремонтът.

Задължително се сменят изгорелите и огънатите клапани, но при отворена глава често се сменят всички изпускателни наведнъж. Останалите са работили при същите условия и обикновено са износени подобно, а повторното сваляне на главата струва много повече от няколко клапана. Работилницата проверява всеки клапан и седлото му и казва кои могат да останат.

Не. Притриването изглажда само леко износване по контактната повърхност между клапана и седлото. Изгорелият клапан има разяден или нащърбен ръб на главата и се сменя с нов. Седлото под него обаче често може да се обработи, освен ако не е напукано или потънало твърде дълбоко в главата.