Всмукателни клапани за Ford Focus 1

Размер: 36,5 × 8 × 107 мм (1.8 Turbo DI / TDDi · 90 к.с., 1.8 DI / TDDi · 75 к.с., 1.8 TDCi · 115 к.с., 1.8 TDCi · 100 к.с.) или 30 × 6 × 99 мм (1.4 16V · 75 к.с., 1.6 16V · 100 к.с., 1.6 16V Flexifuel · 102 к.с., 1.4 · 75 к.с.) или 33 × 6 × 98 мм (1.8 16V · 115 к.с., 2.0 16V · 131 к.с., 1.8 BiFuel · 111 к.с., 1.8 · 116 к.с.) или 33,5 × 6 × 102,8 мм (ST170 · 173 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Ford: 1113197, 1122364, 1053845. Заместители: Mahle, Febi Bilstein, Freccia, FAI AutoParts, AE — от 3,54 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,54 € — имаме 35 части от 9 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle) — от 9,85 €; среден клас (Freccia, AE, BGA) — от 3,54 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Focus I Turnier (DNW) в тази категория са същите като за Focus I (DAW, DBW). Избери двигателя, за да видиш точните.

Не е задължително, но при скъсан ангренаж рядко е огънат само един. Всички клапани се проверяват след сваляне на главата — стеблото се търкаля на равна повърхност и се гледа за огъване, а главата — за следи от удар. Ако главата така или иначе е разглобена и двигателят е с голям пробег, повечето монтьори сменят целия ред, за да не се отваря отново скоро.

Да, обикновено новият клапан се притрива към седлото с паста, за да легне плътно по цялата окръжност. Ако седлото е износено или прогоряло, то първо се обработва с машина, а после клапанът се притрива. След монтажа плътността се проверява, като във всмукателния канал на главата се налее малко бензин или течност и се гледа дали не прокапва покрай главата на клапана.

С измерване на компресията и с тест за пропускане на налягане в цилиндъра. При огънат клапан компресията в засегнатия цилиндър е много ниска или нулева, а въздухът, подаден в цилиндъра, излиза през всмукателния колектор. С ендоскоп през отвора на свещта понякога се виждат и следите от удара по буталото.