Всмукателни клапани за Ford Focus 2

Размер: 25,6 × 5,5 × 96,4 мм (1.6 TDCi · 100 к.с., 1.6 TDCi · 110 к.с., 1.6 TDCi · 109 к.с., 1.6 TDCi · 90 к.с.) или 29,8 × 6 × 105 мм (2.0 TDCi · 133 к.с., 2.0 TDCi · 136 к.с., 2.0 TDCi · 110 к.с.) или 30 × 6 × 99 мм (1.6 · 100 к.с., 1.6 Ti · 115 к.с., 1.6 LPG · 115 к.с., 1.6 Ti-VCT · 116 к.с.) или 35 × 5,5 × 103,4 мм (2.0 · 145 к.с., 2.0 Flex · 145 к.с., 2.0 CNG · 145 к.с., 2.0 LPG · 145 к.с.) или 32,5 × 5,5 × 103,4 мм (1.8 Flexifuel · 125 к.с., 1.8 · 125 к.с.) или 28 × 6 × 99,4 мм (1.4 · 80 к.с.) или 36,5 × 8 × 107 мм (1.8 TDCi · 115 к.с.) или 31 × 6 × 104,3 мм (2.5 ST · 225 к.с., 2.5 RS · 305 к.с., 2.5 RS 500 · 350 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Ford: 1324691, 1211483, 1113197. Заместители: Mahle, Freccia, BGA, AE, Et Engineteam — от 4,35 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,35 € — имаме 55 части от 9 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle) — от 9,85 €; среден клас (Freccia, AE, TRW Engine Component) — от 4,35 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Focus II Turnier (DA_, FFS, DS) в тази категория са същите като за Focus II (DA_, HCP, DP). Избери двигателя, за да видиш точните.

Не е задължително, но при скъсан ангренаж рядко е огънат само един. Всички клапани се проверяват след сваляне на главата — стеблото се търкаля на равна повърхност и се гледа за огъване, а главата — за следи от удар. Ако главата така или иначе е разглобена и двигателят е с голям пробег, повечето монтьори сменят целия ред, за да не се отваря отново скоро.

Да, обикновено новият клапан се притрива към седлото с паста, за да легне плътно по цялата окръжност. Ако седлото е износено или прогоряло, то първо се обработва с машина, а после клапанът се притрива. След монтажа плътността се проверява, като във всмукателния канал на главата се налее малко бензин или течност и се гледа дали не прокапва покрай главата на клапана.

С измерване на компресията и с тест за пропускане на налягане в цилиндъра. При огънат клапан компресията в засегнатия цилиндър е много ниска или нулева, а въздухът, подаден в цилиндъра, излиза през всмукателния колектор. С ендоскоп през отвора на свещта понякога се виждат и следите от удара по буталото.