Всмукателни клапани за Renault Master 2

Размер: 30,7 × 6 × 123,1 мм (2.2 dCI 90 · 90 к.с., 2.2 dCI 90 (ED0G, ED0N, HD0G, HD0N, HD1G, HD1N, UD0G,... · 90 к.с., 2.5 dCi 120 · 115 к.с., 2.5 dCi 120 (FD0M, FD0U, FD0W, FD2M, FD2W, FD3M, FD3U,... · 115 к.с.) или 41 × 8 × 120,8 мм (2.5 D · 80 к.с., 2.8 dTI · 114 к.с.) или 35,4 × 7 × 111 мм (1.9 dTI · 80 к.с., 1.9 dCi 80 · 82 к.с.) или 32 × 7 × 113,4 мм (3.0 dCi 140 · 136 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Renault: 7701463603, 13201-00QAC, 7701472669. Заместители: Mahle, Corteco, TRW Engine Component, FAI AutoParts, Freccia — от 4,43 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,43 € — имаме 18 части от 7 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Corteco) — от 8,62 €; среден клас (Freccia, AE, Et Engineteam) — от 4,43 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Master II автобус (JD) в тази категория са същите като за Master II кутия (FD). Избери двигателя, за да видиш точните.

Не е задължително, но при скъсан ангренаж рядко е огънат само един. Всички клапани се проверяват след сваляне на главата — стеблото се търкаля на равна повърхност и се гледа за огъване, а главата — за следи от удар. Ако главата така или иначе е разглобена и двигателят е с голям пробег, повечето монтьори сменят целия ред, за да не се отваря отново скоро.

Да, обикновено новият клапан се притрива към седлото с паста, за да легне плътно по цялата окръжност. Ако седлото е износено или прогоряло, то първо се обработва с машина, а после клапанът се притрива. След монтажа плътността се проверява, като във всмукателния канал на главата се налее малко бензин или течност и се гледа дали не прокапва покрай главата на клапана.

С измерване на компресията и с тест за пропускане на налягане в цилиндъра. При огънат клапан компресията в засегнатия цилиндър е много ниска или нулева, а въздухът, подаден в цилиндъра, излиза през всмукателния колектор. С ендоскоп през отвора на свещта понякога се виждат и следите от удара по буталото.