Алтернатори — динамо, регулатор, диоди и четки
Зарежда акумулатора и захранва цялата електрическа система, докато двигателят работи. Тук са целите алтернатори и частите им, които се сменят отделно — регулатори, диодни блокове и четкодържатели.
Алтернатор и частите му: кое се поврежда и кое се сменя самостоятелно
Групата на алтернаторите обхваща машината, която произвежда тока в колата, докато двигателят работи, и частите в нея, които се купуват и поотделно. Алтернаторът, който шофьорите наричат и динамо, се върти от ремъка на двигателя, зарежда акумулатора и захранва светлините, вентилаторите и електрониката. Когато спре да зарежда, колата кара на акумулатора само докато той не се изтощи.
Какво има във всяка подкатегория
В подкатегория Алтернатор са целите машини — с корпуса, ротора, статора, лагерите и ремъчната шайба. Избират се по колата и по тока, който дават, защото един и същ модел с повече консуматори често има по-мощен алтернатор.
Останалите три подкатегории са частите, които се сменят самостоятелно. Реле регулаторът държи изходното напрежение постоянно при всякакви обороти. Диодният блок превръща променливия ток от статора в постоянен, какъвто иска акумулаторът. Четкодържателят носи въгленовите четки, които подават ток към въртящия се ротор. При много алтернатори регулаторът и четкодържателят са един общ модул.
Коя част се поврежда първа и как се познава
Първи се износват четките — те се трият в ротора при всяко завъртане и с годините се скъсяват, докато зареждането започне да прекъсва, най-често при вибрации и неравна работа. Повреденият регулатор дава или недозареждане, или пренапрежение: светлини, които изгарят, и акумулатор, който кипи. Изгорелият диод обикновено се познава по слабо светеща лампа за зареждане и по акумулатор, който се изтощава за една нощ.
Ако проблемът е в регулатора или четките, а намотките и лагерите са здрави, смяната на тях е по-евтината първа стъпка от цял нов алтернатор. Шумен лагер, изгоряла намотка или повредена шайба вече са повод за цял алтернатор.
Как да стигнете до точната част в Sauto.bg
При алтернаторите номерът на старата част е по-важен от модела на колата. Един и същ двигател се е произвеждал с алтернатори от различни производители — Bosch, Valeo, Denso, Magneti Marelli, Mahle, — а регулаторите и диодните им блокове не се разменят помежду си. В Sauto.bg изберете марка, модел, година, купе и двигател, за да видите съвместимото, а после сверете с номера от табелката на стария алтернатор или с OE номера; търсачката приема и двата. Най-широки гами в групата имат Bosch, HC-Cargo, Valeo и Stardax.
Какво се сменя заедно с алтернатора
При сваляне на алтернатора е удобно да се смени и пистовият ремък, ако е напукан или пробегът му е голям, и да се провери обтегачът — износен обтегач дава приплъзване и свистене, което прилича на слабо зареждане. Ако алтернаторът е със шайба със свободен ход, огледайте и нея — износената шайба кара ремъка да вибрира и трака, а шумът лесно се бърка с лагерите на алтернатора. Проверете и акумулатора: дълго недозареждане често го е изтощило и новият алтернатор ще работи на пълен товар, за да го догони.
Често задавани въпроси за алтернаторите
Въпроси за алтернатора и частите му — лампата за зареждане, ремонтът, по-мощният алтернатор и съвместимостта.
01 Защо светва лампата за акумулатора, докато карам?
Защото алтернаторът е спрял да зарежда или напрежението е излязло извън нормата. Най-честите причини са скъсан или приплъзващ ремък, износени четки, повреден регулатор и прекъснат кабел към алтернатора. Колата продължава да се движи на акумулатора, но не задълго — изключете ненужните консуматори и стигнете до сервиз, преди да се изтощи напълно.
02 Може ли да сложа по-мощен алтернатор от фабричния?
Само ако каталогът го посочва за вашата кола. Алтернаторите с различен ток често се различават и по размерите, закрепването, шайбата и буксата, а по-мощният без нужда не носи полза. Важно е друго — ако колата има климатик или повече оборудване, тя обикновено е била с по-мощния вариант и същият трябва да се сложи и сега.
03 Как да разбера кой регулатор или диоден блок пасва на моя алтернатор?
Най-сигурно е по номера на алтернатора, изписан на табелката по корпуса му, или по номера на самия регулатор. Изборът само по кола е недостатъчен, защото един модел може да е с алтернатори от различни производители, чиито части не си пасват. Ако табелката е нечетлива, сверете формата, букса и разположението на болтовете на старата част.
04 Трябва ли да сваля алтернатора, за да сменя регулатора?
Обикновено да. Регулаторът е на гърба на алтернатора, често под пластмасов капак, и в тясното двигателно отделение до него рядко се стига добре на място. Дали може и без сваляне, зависи от разположението в конкретния двигател. Ако регулаторът и четкодържателят са общ модул, новият идва с четките, а болтовете за закрепване се продават и като отделен комплект.
05 Акумулаторът сутрин е изтощен — виновен ли е алтернаторът?
Може да е, но не винаги. Ако при работещ двигател зареждането е нормално, а за една нощ акумулаторът пада, причината често е изгорял диод, през който токът изтича обратно, или консуматор, който остава включен при заключена кола. Проверката се прави с амперметър между минусовата клема и кабела. Ако откачването на кабела от алтернатора спира изтичането, виновен е диодният блок.