Стартер и Алтернатор — пускане на двигателя и зареждане
Стартерът завърта двигателя при запалване, а алтернаторът зарежда акумулатора и захранва колата в движение. Тук ще намерите цели възли и частите за ремонта им, подбрани по марка, модел и двигател.
Стартер и алтернатор: цял възел или част за ремонт и как да изберете
Стартерът и алтернаторът са двете електрически машини, които пускат двигателя и после държат колата на ток. Стартерът е електромотор, който при завъртане на ключа върти коляновия вал, докато двигателят запали. Алтернаторът, наричан от шофьорите и генератор, се задвижва от ремъка, зарежда акумулатора и захранва всички консуматори в движение. Тук са събрани и целите възли, и частите, с които те се ремонтират.
Какво има в подкатегориите „Стартери" и „Алтернатори"
Двете подкатегории са подредени по един и същи начин — първо целият възел, после резервните му части:
- Стартери — цели стартери, шаутери (електромагнитното реле върху стартера, което подава тока и избутва зъбното колело напред), бендикси (зъбното колело със свободен ход, което зацепва венеца на маховика), а също и акумулатори;
- Алтернатори — цели алтернатори, релета регулатори на напрежението, диодни блокове, които превръщат променливия ток в постоянен, и четкодържатели с четките.
Цял възел се взима, когато стартерът или алтернаторът е изгорял, лагерите му шумят или ремонтът не си струва. Отделните части са за сервизите по автоелектрика и за онези, които сами разглобяват възела и знаят коя част е отказала.
Кои части се износват първи
При стартера първи отказват бендиксът и шаутерът. Изхабеният бендикс превърта: стартерът вие, но двигателят не се завърта. Шаутерът с прегорели контакти само щраква — същото обаче прави и изтощеният акумулатор, затова той се проверява пръв. С годините се износват и четките в стартера и той започва да върти бавно и на пресекулки.
При алтернатора най-често се сменят регулаторът и четкодържателят: износените четки или повреденият регулатор спират зареждането и на таблото светва лампата за акумулатора. Повреденият диоден блок дава по-коварни признаци — акумулаторът се изтощава, докато колата стои, а лампата за зареждане мъждука.
Как да стигнете до точния стартер или алтернатор в Sauto.bg
Стартерите и алтернаторите се различават дори при един модел кола — според двигателя, скоростната кутия, климатика и системата старт-стоп. Затова в Sauto.bg първо изберете марка, модел, година, купе и двигател, а после влезте в нужната подкатегория. Най-сигурният ориентир е номерът от табелката на стария възел или OE номерът — търсачката приема и двата.
Частите за ремонт се сверяват и със самия възел: шаутерът, регулаторът и диодният блок трябва да пасват на стартера или алтернатора, който е монтиран на колата, а не само на модела. Bosch, Valeo и Denso правят стартери и алтернатори и за фабричния монтаж, а HC-Cargo има най-широката гама в групата след Bosch.
Какво да проверите заедно със смяната
Нов алтернатор не оправя слаб акумулатор, а нов стартер не помага при окислени клеми. Преди монтажа почистете клемите и огледайте кабела към стартера и масовите кабели към двигателя и каросерията. При алтернатора вижте пистовия ремък и ролката му — приплъзващ ремък дава същите признаци като слабо зареждане. Двете са в категориите „Пистов ремък" и „Ролка алтернатор".
Често задавани въпроси за стартера и Алтернатор
Отговори за признаците на повреда, проверката на зареждането и избора между ремонт и нов стартер или алтернатор.
01 Как да разбера дали е виновен стартерът или акумулаторът?
Най-лесно по светлините и звука при завъртане на ключа. Ако таблото и фаровете отслабват силно, а стартерът върти бавно или само щраква, по-вероятно е изтощен акумулаторът. Ако светлините остават ярки, но стартерът мълчи или само щраква, проблемът най-често е в шаутера, четките или кабела към стартера. Преди да смените нещо, измерете напрежението на акумулатора с уред.
02 Как да проверя дали алтернаторът зарежда?
С волтметър на клемите на акумулатора при работещ двигател. При повечето коли напрежението е около 14 волта; ако остава колкото при спрян двигател, около 12,5 волта, алтернаторът не зарежда. Колите с управление на заряда понякога държат по-ниско или по-високо напрежение нарочно, затова при тях по-сигурна е проверката с уред за диагностика.
03 Ремонт или нов алтернатор — кое е по-разумно?
Ако е отказала само една част, например четките, регулаторът или диодният блок, ремонтът обикновено е по-разумен, защото останалото в алтернатора е здраво. Цял възел се взима, когато лагерите шумят, намотките са прегрели или вътре има няколко износени части наведнъж. Същото важи и за стартера: смяната само на бендикс или шаутер решава повечето повреди, ако самият мотор е здрав.
04 Пасва ли стартер от същия модел кола, но с друг двигател?
Често не. Стартерите се различават по мощност, по броя на зъбите на бендикса, по фланеца и по разположението на болтовете, а при един модел може да има различни според двигателя и вида на скоростната кутия. Затова се избират по точния двигател, а най-сигурно — по номера от табелката на стария стартер или по OE номера.
05 Защо лампата за акумулатора светва по време на движение?
Най-често защото алтернаторът е спрял да зарежда — заради износени четки, повреден регулатор или скъсан или приплъзващ ремък. Колата продължава да работи на акумулатора, докато той се изтощи, след което двигателят може да угасне. Затова не карайте дълго със светнала лампа: проверете ремъка и зареждането възможно най-скоро.