Въздушен филтър за Citroën C3 1

Размер: 335 × 102 × 45 мм (1.1 i · 60 к.с., 1.4 i Bivalent · 73 к.с., 1.4 · 73 к.с., 1.4 16V · 88 к.с.) или 385 × 139 × 48 мм (1.4 HDi · 70 к.с., 1.4 HDi · 68 к.с., 1.4 HDi · 75 к.с.) или 335 × 102 × 56 мм (1.6 16V · 110 к.с., 1.6 16V · 109 к.с., 1.6 · 109 к.с.) или 316 × 113 × 59 мм (1.4 16V HDi · 90 к.с., 1.6 16V HDi · 109 к.с., 1.6 16V HDi · 90 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Peugeot: 1444VZ, 1444 X0, 1444X1. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 3,74 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,74 € — имаме 136 части от 36 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Knecht, Mahle) — от 5,44 €; среден клас (Purflux, FRAM, UFI) — от 3,74 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Maxgear) — от 4,27 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

99 % от частите за C3 Pluriel (HB_) са същите като за C3 I (FC_, FN_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.