Горивен филтър за Mazda 3 BL

Размер: 183 × 55 мм (2.0 MZR DISI · 151 к.с., 2.0 MZR · 150 к.с., 2.0 · 154 к.с.) или 138 × 87 мм (2.2 MZR CD · 150 к.с., 2.2 MZR CD · 185 к.с.) или 182 × 55 мм (1.6 MZR · 105 к.с., 2.3 MPS Turbo · 260 к.с.) или 109 × 97 мм (1.6 MZR CD · 116 к.с.) или 108 × 95 мм (1.6 MZ-CD · 109 к.с., 1.6 MZR CD · 109 к.с.) или 145 × 95 мм (2.0 MZR DISI · 151 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mazda: R2N513ZA5, Y603-13-480, Y650-13-480. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 3,72 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,05 € — имаме 105 части от 40 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Mahle, Bosch) — от 3,05 €; среден клас (Japanparts, Filtron, Purflux) — от 4,70 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Maxgear) — от 3,72 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

99 % от частите за 3 седан (BL) са същите като за 3 (BL). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не е добра идея. Без датчика лампата на таблото няма да предупреди, когато водата на дъното на филтъра стигне опасно ниво, и тя може да продължи към помпата и дюзите. При някои филтри датчикът се развива от стария и се завива в новия, при други е вграден и идва с филтъра. Изберете филтъра, който каталогът посочва за двигателя ви, и проверете дали мястото за датчика съвпада.

Винаги когато светне лампата за вода и при всяко обслужване, ако производителят на колата не е посочил друго. Пробката обикновено е на дъното на филтъра или на корпуса му: развийте я, оставете да изтече мътното гориво с водата, докато потече чисто, и я затегнете. Ако лампата светва отново скоро след източване, проверете горивото и резервоара — водата идва оттам.

Най-честата причина е въздух в системата, особено при дизела. Обезвъздушете я по указанията за модела — с ръчната помпичка или с няколко включвания на контакта — и едва тогава палете. Ако и след това не пали, проверете дали уплътненията са седнали правилно, дали маркучите не са разменени и дали при проходния филтър стрелката сочи към двигателя.