Горивен филтър за Mercedes C-Class W202

Размер: 158 × 74 мм (C 180 · 122 к.с., C 220 · 150 к.с., C 280 · 193 к.с., C 200 · 136 к.с.) или 98 × 86 мм (C 200 D · 75 к.с., C 220 D · 95 к.с., C 250 D · 113 к.с., C 250 Turbo-D · 150 к.с.) или 160 × 75 мм (C 240 T · 170 к.с., C 280 T · 197 к.с., C 240 · 170 к.с., C 280 · 197 к.с.) или 90 × 77 мм (C 220 CDI · 125 к.с., C 220 T CDI · 125 к.с., C 200 CDI · 102 к.с., C 200 T CDI · 102 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: 001 092 23 01, A0024772701, 001 092 84 01. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 3,40 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 1,45 € — имаме 143 части от 38 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Bosch, Hengst Filter) — от 1,71 €; среден клас (Optimal, Filtron, Comline) — от 1,45 €; икономичен (Denckermann, Kamoka, Maxgear) — от 4,01 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

99 % от частите за C-class T-Model (S202) са същите като за C-class (W202). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не е добра идея. Без датчика лампата на таблото няма да предупреди, когато водата на дъното на филтъра стигне опасно ниво, и тя може да продължи към помпата и дюзите. При някои филтри датчикът се развива от стария и се завива в новия, при други е вграден и идва с филтъра. Изберете филтъра, който каталогът посочва за двигателя ви, и проверете дали мястото за датчика съвпада.

Винаги когато светне лампата за вода и при всяко обслужване, ако производителят на колата не е посочил друго. Пробката обикновено е на дъното на филтъра или на корпуса му: развийте я, оставете да изтече мътното гориво с водата, докато потече чисто, и я затегнете. Ако лампата светва отново скоро след източване, проверете горивото и резервоара — водата идва оттам.

Най-честата причина е въздух в системата, особено при дизела. Обезвъздушете я по указанията за модела — с ръчната помпичка или с няколко включвания на контакта — и едва тогава палете. Ако и след това не пали, проверете дали уплътненията са седнали правилно, дали маркучите не са разменени и дали при проходния филтър стрелката сочи към двигателя.