Горивен филтър за Mercedes E-Class C207

Размер: 100 × 87 мм (E 250 CDI / BlueTEC / d · 204 к.с., E 220 CDI / BlueTEC / d · 170 к.с., E 220 CDI / d · 170 к.с., E 220 BlueTEC · 177 к.с.) или 100 × 91 мм (E 350 CDI · 265 к.с., E 350 BlueTEC · 252 к.с., E 350 BlueTEC/ d · 258 к.с., E 350 BlueTEC / d · 258 к.с.) или 125 × 86,5 мм (E 350 CDI · 231 к.с., E 220 CDI · 163 к.с.) или 185 × 85 мм (E 350 · 272 к.с.) или 77 × 65 мм (E 250 CGI · 204 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: 651 090 16 52, 642 092 02 01, 642 090 31 52. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 5,02 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 5,02 € — имаме 113 части от 35 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Valeo, Bosch) — от 17,02 €; среден клас (Trucktec Automotive, Purflux, Filtron) — от 9,54 €; икономичен (Denckermann, Kamoka, Maxgear) — от 5,02 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за E-class кабриолет (A207) в тази категория са същите като за E-class купе (C207). Избери двигателя, за да видиш точните.

Не е добра идея. Без датчика лампата на таблото няма да предупреди, когато водата на дъното на филтъра стигне опасно ниво, и тя може да продължи към помпата и дюзите. При някои филтри датчикът се развива от стария и се завива в новия, при други е вграден и идва с филтъра. Изберете филтъра, който каталогът посочва за двигателя ви, и проверете дали мястото за датчика съвпада.

Винаги когато светне лампата за вода и при всяко обслужване, ако производителят на колата не е посочил друго. Пробката обикновено е на дъното на филтъра или на корпуса му: развийте я, оставете да изтече мътното гориво с водата, докато потече чисто, и я затегнете. Ако лампата светва отново скоро след източване, проверете горивото и резервоара — водата идва оттам.

Най-честата причина е въздух в системата, особено при дизела. Обезвъздушете я по указанията за модела — с ръчната помпичка или с няколко включвания на контакта — и едва тогава палете. Ако и след това не пали, проверете дали уплътненията са седнали правилно, дали маркучите не са разменени и дали при проходния филтър стрелката сочи към двигателя.