Въздушен филтър за Mercedes E-Class C207

Размер: 306 × 193 × 97 мм (E 350 CDI · 265 к.с., E 350 CDI · 231 к.с., E 350 BlueTEC · 252 к.с., E 350 BlueTEC/ d · 258 к.с.) или 355 × 135 × 50 мм (E 350 · 272 к.с., E 350 CGI · 292 к.с., E 500 · 388 к.с.) или 350,3 × 176 × 96 мм (E 250 CDI / BlueTEC / d · 204 к.с., E 220 CDI / BlueTEC / d · 170 к.с., E 220 CDI / d · 170 к.с., E 220 CDI · 163 к.с.) или 186 × 234 × 36 мм (E 400 · 333 к.с., E 320 · 272 к.с.) или 424 × 201 × 28 мм (E 300 · 252 к.с., E 350 · 306 к.с., E 350 4-matic · 306 к.с.) или 314 × 146 × 50 мм (E 250 CGI · 204 к.с., E 200 CGI · 184 к.с.) или 276 × 177 × 43 мм (E 200 · 184 к.с., E 250 · 211 к.с.) или 322 × 135 × 46 мм (E 500 · 408 к.с.) или 350 × 176 × 68 мм (E 220 BlueTEC · 177 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: 112 094 00 04, 278 094 00 04, 642 094 00 00. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 5,74 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 5,74 € — имаме 223 части от 39 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Hengst Filter, Mahle, Bosch) — от 7,75 €; среден клас (Febi Bilstein, Blue Print, Purflux) — от 5,74 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Kamoka) — от 5,98 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за E-class кабриолет (A207) в тази категория са същите като за E-class купе (C207). Избери двигателя, за да видиш точните.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.