Горивен филтър за Mercedes Vito W447

Размер: 72 × 107 мм (114 CDI · 136 к.с., 114 CDI 4-matic · 136 к.с., 116 CDI · 163 к.с., 116 CDI 4-matic · 163 к.с.) или 124 × 92 мм (114 CDI · 136 к.с., 116 CDI · 163 к.с., 119 CDI / BlueTEC · 190 к.с., 119 BlueTEC · 190 к.с.) или 142 × 89 мм (109 CDI · 88 к.с., 111 CDI · 114 к.с., 109 CDI / 109 BlueTEC · 88 к.с., 111 CDI / 111 BlueTEC · 114 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: A4474770000, A6510901952, 651 090 08 52. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Febi Bilstein — от 9,64 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,20 € — имаме 117 части от 37 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Bosch, Knecht) — от 4,20 €; среден клас (Purflux, FRAM, Febi Bilstein) — от 9,64 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Maxgear) — от 10,87 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

99 % от частите за Vito Mixto (Double Cabin) (W447) са същите като за Vito кутия (W447). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не е добра идея. Без датчика лампата на таблото няма да предупреди, когато водата на дъното на филтъра стигне опасно ниво, и тя може да продължи към помпата и дюзите. При някои филтри датчикът се развива от стария и се завива в новия, при други е вграден и идва с филтъра. Изберете филтъра, който каталогът посочва за двигателя ви, и проверете дали мястото за датчика съвпада.

Винаги когато светне лампата за вода и при всяко обслужване, ако производителят на колата не е посочил друго. Пробката обикновено е на дъното на филтъра или на корпуса му: развийте я, оставете да изтече мътното гориво с водата, докато потече чисто, и я затегнете. Ако лампата светва отново скоро след източване, проверете горивото и резервоара — водата идва оттам.

Най-честата причина е въздух в системата, особено при дизела. Обезвъздушете я по указанията за модела — с ръчната помпичка или с няколко включвания на контакта — и едва тогава палете. Ако и след това не пали, проверете дали уплътненията са седнали правилно, дали маркучите не са разменени и дали при проходния филтър стрелката сочи към двигателя.