Горивен филтър за Opel Corsa A

Размер: 139 × 55 мм (1.0 · 45 к.с., 1.2 S · 55 к.с., 1.2 N · 45 к.с., 1.3 · 60 к.с.) или 152 × 80 мм (1.5 D · 50 к.с., 1.5 TD · 67 к.с.) или 109 × 36 мм (1.3 S · 70 к.с., 1.2 · 54 к.с., 1.3 · 69 к.с.) или 138 × 60 мм (1.2 N · 52 к.с., 1.4 i · 60 к.с., 1.6 GSI · 75 к.с., 1.2 i · 45 к.с.) или 105 × 36 мм (1.2 · 60 к.с.) или 162 × 55 мм (1.2 · 45 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Opel: 818500, 90016800, 813041. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 3,67 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 1,31 € — имаме 84 части от 36 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Mann-Filter, Valeo) — от 3,77 €; среден клас (Purflux, Champion, FRAM) — от 1,31 €; икономичен (Kamoka, Japko, Denckermann) — от 1,36 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

99 % от частите за Corsa A TR (S83) са същите като за Corsa A хетчбек (S83). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не е добра идея. Без датчика лампата на таблото няма да предупреди, когато водата на дъното на филтъра стигне опасно ниво, и тя може да продължи към помпата и дюзите. При някои филтри датчикът се развива от стария и се завива в новия, при други е вграден и идва с филтъра. Изберете филтъра, който каталогът посочва за двигателя ви, и проверете дали мястото за датчика съвпада.

Винаги когато светне лампата за вода и при всяко обслужване, ако производителят на колата не е посочил друго. Пробката обикновено е на дъното на филтъра или на корпуса му: развийте я, оставете да изтече мътното гориво с водата, докато потече чисто, и я затегнете. Ако лампата светва отново скоро след източване, проверете горивото и резервоара — водата идва оттам.

Най-честата причина е въздух в системата, особено при дизела. Обезвъздушете я по указанията за модела — с ръчната помпичка или с няколко включвания на контакта — и едва тогава палете. Ако и след това не пали, проверете дали уплътненията са седнали правилно, дали маркучите не са разменени и дали при проходния филтър стрелката сочи към двигателя.