Горивен филтър за Renault Megane 1

Размер: 138 × 56 мм (1.4 e · 75 к.с., 1.6 e · 90 к.с., 2.0 i · 114 к.с., 1.6 i · 75 к.с.) или 52 × 71 мм (1.9 TDI · 94 к.с., 1.9 dTi · 98 к.с., 1.9 dTi · 80 к.с., 1.9 dCi · 80 к.с.) или 168 × 105 мм (1.9 dCi · 102 к.с., 1.9 DCi · 105 к.с., 1.9 dCi · 105 к.с.) или 77 × 77 мм (1.9 D Eco · 64 к.с., 1.9 D · 64 к.с., 1.9 dTi · 98 к.с.) или 87 × 78 мм (1.9 dT · 90 к.с., 1.9 · 64 к.с.) или 78 × 65 мм (1.9 D · 64 к.с., 1.9 D · 94 к.с., 1.9 DT · 90 к.с.) или 144 × 56 мм (2.0 RT · 152 к.с., 1.6 Bifuel · 109 к.с., 1.6 16V · 110 к.с.) или 169 × 91 мм (1.9 dCi · 102 к.с., 1.9 dCi · 105 к.с.) или 143 × 61 мм (1.6 LPG · 109 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Renault: 7700845961, 7701043620, 7700109585. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 2,10 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,10 € — имаме 152 части от 41 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Mann-Filter, Valeo) — от 4,60 €; среден клас (Comline, Purflux, UFI) — от 2,20 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Maxgear) — от 2,10 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

99 % от частите за Megane I Coach (DA0/1_) са същите като за Megane I (BA0/1_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не е добра идея. Без датчика лампата на таблото няма да предупреди, когато водата на дъното на филтъра стигне опасно ниво, и тя може да продължи към помпата и дюзите. При някои филтри датчикът се развива от стария и се завива в новия, при други е вграден и идва с филтъра. Изберете филтъра, който каталогът посочва за двигателя ви, и проверете дали мястото за датчика съвпада.

Винаги когато светне лампата за вода и при всяко обслужване, ако производителят на колата не е посочил друго. Пробката обикновено е на дъното на филтъра или на корпуса му: развийте я, оставете да изтече мътното гориво с водата, докато потече чисто, и я затегнете. Ако лампата светва отново скоро след източване, проверете горивото и резервоара — водата идва оттам.

Най-честата причина е въздух в системата, особено при дизела. Обезвъздушете я по указанията за модела — с ръчната помпичка или с няколко включвания на контакта — и едва тогава палете. Ако и след това не пали, проверете дали уплътненията са седнали правилно, дали маркучите не са разменени и дали при проходния филтър стрелката сочи към двигателя.