Изпускателни клапани за Ford Focus 4

Размер: 22,5 × 5,5 × 122,3 мм (1.0 EcoBoost · 101 к.с., 1.0 EcoBoost · 125 к.с., 1.0 EcoBoost · 100 к.с., 1.0 EcoBoost mHEV · 125 к.с.) или 22,1 × 5,5 × 94,8 мм (1.5 EcoBlue · 95 к.с., 1.5 EcoBlue · 120 к.с., 1.5 EcoBlue · 116 к.с.) или 26,5 × 5,5 × 99,7 мм (1.5 EcoBoost · 150 к.с., 1.5 EcoBoost · 182 к.с., 1.5 Ti-VCT · 122 к.с., 1.5 Ti-VCT · 123 к.с.) или 23,1 × 5 × 98,2 мм (1.0 EcoBoost · 85 к.с.) или 25,5 × 5,5 × 99,9 мм (2.0 EcoBlue · 150 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Ford: 1760588, 2213910, 2190125. Заместители: Mahle, Et Engineteam, AE, TRW Engine Component, Freccia — от 4,85 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,85 € — имаме 19 части от 6 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle) — от 23,77 €; среден клас (Freccia, TRW Engine Component, FAI AutoParts) — от 4,85 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Focus IV Turnier (HP) в тази категория са същите като за Focus IV (HN). Избери двигателя, за да видиш точните.

Само до сервиза и внимателно. Изгорелият клапан продължава да се руши и парче от ръба му може да се отчупи и да падне в цилиндъра, което поврежда буталото и главата. Неизгорялото гориво от засегнатия цилиндър отива в ауспуха и може да повреди катализатора. Колкото по-рано се отвори главата, толкова по-малък е ремонтът.

Задължително се сменят изгорелите и огънатите клапани, но при отворена глава често се сменят всички изпускателни наведнъж. Останалите са работили при същите условия и обикновено са износени подобно, а повторното сваляне на главата струва много повече от няколко клапана. Работилницата проверява всеки клапан и седлото му и казва кои могат да останат.

Не. Притриването изглажда само леко износване по контактната повърхност между клапана и седлото. Изгорелият клапан има разяден или нащърбен ръб на главата и се сменя с нов. Седлото под него обаче често може да се обработи, освен ако не е напукано или потънало твърде дълбоко в главата.