Кондензатор за Hyundai Santa fé 2

Размер: 715 × 425 × 16 мм (2.4 · 174 к.с., 2.7 4x4 · 170 к.с., 2.2 CRDi · 139 к.с., 2.2 CRDi 4x4 · 139 к.с.) или 535 × 424 × 16 мм (2.0 CRDi · 150 к.с., 2.0 CRDi 4x4 · 150 к.с., 2.2 CRDi · 197 к.с., 2.2 CRDi 4x4 · 197 к.с.) или 695 × 423 × 16 мм (CRDi · 155 к.с., CRDi 4x4 · 155 к.с., CRDi 4x4 · 150 к.с.) или 693 × 428 × 16 мм (3.5 4x4 · 277 к.с., 3.5 4x4 · 276 к.с.) или 665 × 425 × 16 мм (2.7 · 170 к.с.) или 485 × 425 × 16 мм (CRDi · 197 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Hyundai: 976062B000, 97606-2B700, 97606-2B100. Заместители: Bosch, Denso, Nissens, NRF, Magneti Marelli — от 56,95 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 56,95 € — имаме 38 части от 15 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Magneti Marelli, Denso) — от 83,38 €; среден клас (Van Wezel, Nissens, NRF) — от 56,95 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 81,42 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Santa FÉ II Фургон/SUV (CM) в тази категория са същите като за Santa FÉ II (CM). Избери двигателя, за да видиш точните.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.