Кондензатор за Hyundai Santa fé 4

Размер: 510 × 429 × 16 мм (2.2 CRDi · 200 к.с., 2.2 CRDi AWD · 200 к.с., 1.6 T-GDI Hybrid · 230 к.с., 1.6 T-GDI Hybrid HTRAC · 230 к.с.) или 661 × 428 × 16 мм (2.0 CRDi · 186 к.с., 2.0 CRDi AWD · 186 к.с., 2.0 CRDi · 150 к.с., 2.0 CRDi AWD · 150 к.с.) или 685 × 430 × 12 мм (2.4 GDI AWD · 185 к.с., 2.4 GDI AWD · 188 к.с., 3.5 MPI AWD · 249 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Hyundai: 97606P2000, 97606S1000, 97606C6500. Заместители: Bosch, Denso, Nissens, NRF, Van Wezel — от 81,79 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 81,79 € — имаме 13 части от 7 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Denso, Bosch) — от 134,05 €; среден клас (Koyorad, Van Wezel, Nissens) — от 81,79 €; икономичен (Maxgear) — от 107,43 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Santa FE IV Фургон/SUV (TM) в тази категория са същите като за Santa FE IV (TM, TMA). Избери двигателя, за да видиш точните.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.