Радиатор за климатик за Hyundai Santa fé 4

Размер: 510 × 429 × 16 мм (2.2 CRDi · 200 к.с., 2.2 CRDi AWD · 200 к.с., 1.6 T-GDI Hybrid · 230 к.с., 1.6 T-GDI Hybrid HTRAC · 230 к.с.) или 661 × 428 × 16 мм (2.0 CRDi · 186 к.с., 2.0 CRDi AWD · 186 к.с., 2.0 CRDi · 150 к.с., 2.0 CRDi AWD · 150 к.с.) или 685 × 430 × 12 мм (2.4 GDI AWD · 185 к.с., 2.4 GDI AWD · 188 к.с., 3.5 MPI AWD · 249 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Hyundai: 97606P2000, 97606S1000, 97606C6500. Заместители: Bosch, Denso, Nissens, NRF, Van Wezel — от 81,79 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 81,79 € — имаме 13 части от 7 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Denso, Bosch) — от 134,05 €; среден клас (Koyorad, Van Wezel, Nissens) — от 81,79 €; икономичен (Maxgear) — от 107,43 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Santa FE IV Фургон/SUV (TM) в тази категория са същите като за Santa FE IV (TM, TMA). Избери двигателя, за да видиш точните.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.