Кондензатор за Jaguar Xf 1

Размер: 580 × 354 × 16 мм (3.0 D · 211 к.с., 2.2 D · 190 к.с., 2.2 D · 163 к.с., 2.7 D · 207 к.с.) или 505 × 450 × 16 мм (5.0 Kompressor · 471 к.с., 5.0 Kompressor · 510 к.с., 3.0 · 340 к.с., 5.0 XFR-S · 550 к.с.) или 522 × 452 × 16 мм (3.0 · 238 к.с., 4.2 · 298 к.с., 4.2 Kompressor · 416 к.с., 5.0 · 385 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Jaguar: C2Z20464, XR828762, C2D18414. Заместители: Mahle, Febi Bilstein, Valeo, Nissens, NRF — от 46,32 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 46,32 € — имаме 24 части от 12 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Mahle, Delphi) — от 109,00 €; среден клас (Nissens, NRF, Esen Skv) — от 46,32 €; икономичен (Maxgear, Kamoka) — от 83,60 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Xf SPORTBRAKE (X250) в тази категория са същите като за Xf I (X250). Избери двигателя, за да видиш точните.

Самият монтаж — да, ако имате инструменти и време, но източването и зареждането на системата се правят в сервиз за климатици. Практичният ред е такъв: системата се изпразва в сервиза, вие сменяте кондензатора и дехидратора с новите уплътнения, после колата се връща за вакуумиране и зареждане. Не пускайте климатика, преди системата да е заредена.

Да, при всяко отваряне на системата дехидраторът трябва да се смени. Изсушителят в него се насища с влага от въздуха още докато тръбите са разкачени и после не предпазва компресора. Ако дехидраторът е вграден в кондензатора, проверете в описанието на новия кондензатор дали патронът с изсушителя е включен, или се поръчва отделно.

Най-сигурно е да се провери в сервиз за климатици — с ултравиолетова боя в агента, с уред за откриване на течове или с изпитване под налягане с азот. Сами можете да огледате кондензатора отпред: мазни петна, полепнал прах и следи от удари по ребрата насочват към него. Течове има обаче и по компресора, тръбите и изпарителя в купето, затова не сменяйте части по предположение.