Радиатор за климатик за Jaguar Xf 1

Размер: 580 × 354 × 16 мм (3.0 D · 211 к.с., 2.2 D · 190 к.с., 2.2 D · 163 к.с., 2.7 D · 207 к.с.) или 505 × 450 × 16 мм (5.0 Kompressor · 471 к.с., 5.0 Kompressor · 510 к.с., 3.0 · 340 к.с., 5.0 XFR-S · 550 к.с.) или 522 × 452 × 16 мм (3.0 · 238 к.с., 4.2 · 298 к.с., 4.2 Kompressor · 416 к.с., 5.0 · 385 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Jaguar: C2Z20464, XR828762, C2D18414. Заместители: Mahle, Febi Bilstein, Valeo, Nissens, NRF — от 46,32 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 46,32 € — имаме 24 части от 12 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Mahle, Delphi) — от 109,00 €; среден клас (Nissens, NRF, Esen Skv) — от 46,32 €; икономичен (Maxgear, Kamoka) — от 83,60 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Xf SPORTBRAKE (X250) в тази категория са същите като за Xf I (X250). Избери двигателя, за да видиш точните.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.